五年内深圳地铁里程将增至120公里

 

  据深圳新闻网消息:记者9月19日从“公共交通周”规划咨询日活动现场了解到,未来5年,深圳地铁里程将由目前的22公里增加至120公里左右,并将规划建设5条快速公交线。

     

    轨道交通建设规划方案图

    据介绍,深圳市城市轨道交通建设规划(2005-2010年)于2005年3月通过国家发改委审批。规划中的四条线路在2010年前建成。地铁1号线续建工程(世界之窗至深圳机场)线路长度23.1公里,设站15座,其中13座地下站和2座高架站,计划2009年建成;地铁4号线续建工程(少年宫至龙华镇中心)线路长度16.0公里,设站9座,其中2座地下站,1座地面站和6座高架站,计划2009年建成;3号线工程(老街至龙岗中心)线路长度30.8公里,设站19座,其中6座地下站和13座高架站。其中老街站为1号线与3号线换乘站,计划2009年建成;地铁2号线工程(蛇口客运港站至世界之窗站),线路长度13.4公里,全线设11座,其中地下站10座,地面站1座,世界之窗站为1号线与2号线换乘站,计划2010年建成。

    据悉,根据深圳BRT近期规划,深圳市近期(2006-2010年)将建设1号线老街-西丽、2号线上步南-龙华清湖、3号线车公庙-平湖、4号线罗湖火车站-大梅沙、5号线蛇口-航空城等5条线路,总长约130公里(不含支线)。

    据了解,即将动工的BRT 1号线西起西丽,经茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路至老街,并经过香梅路至地铁1号线香蜜湖站,全长24.6公里。全线设置3个首末站(西丽、香蜜湖、老街)与28对停靠站,停靠站平均间距820米。

    BRT 1号线在老街站、香蜜湖站与轨道1号线衔接;在老街站与轨道3号线(在建)衔接;在彩田村站与轨道4号线(一期已建成)衔接;在西丽首末站、龙联花园站与轨道5号线(规划)衔接;在深云路口、农林路口与轨道2号线(规划)衔接。

    在每个BRT停靠站附近均设置常规公交停靠站,方便乘客换乘。有关部门将一体化布置BRT停靠站设施与接驳设施,尽量减少换乘距离。逐步进行常规公交线路整合,实现地铁、BRT、常规公交间高效衔接。同时,进行地铁、BRT、常规公交间票证整合,实行换乘优惠。在BRT停靠站附近两侧道路布置自行车停放设施,为“自行车+BRT”出行提供车辆存放条件。

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